Žilina Gallery :: Fotogaléria mesta Žiliny

Železničná stanica Žilina – Railway station Žilina

Bývalá vodáreň v železničnej stanici
(Foto: 18. 4. 2014)

Parná trakcia na železnici si vyžadovala, aby bol k dispozícii väčší objem vody. Podstatnú časť celkovej spotreby vody tvorilo napájanie kotlov parných rušňov. Preto sa v staniciach stavali špecializované budovy – vodárne. Výkonnosť vodárne sa určila vzhľadom na množstvo vody potrebné na napájanie rušňov a na ostatné účely. Umiestnenie vodárne vyplývalo z potrieb prevádzky. Vodárne sa zriaďovali na jednotlivých miestach trate vo vzdialenosti asi 30 až 50 km tak, aby pri poruche jednej vodárne rušne vystačili s vodou až do nasledujúcej vodárenskej stanice. Pritom spotreba vody na rušni medzi dvojím napájaním nemala byť väčšia než 80% užitočného obsahu vodojemu tendra alebo vodnej nádrže tendrového rušňa. Vodárenské zariadenie malo spravidla tieto časti: zdroj vody (studňa), čerpacie zariadenie, vodojem, potrubný systém, vodné žeriavy. Zdrojom vody mohla byť studňa, prameň, potok, rieka, rybník alebo iný vodovod. V niektorých prípadoch mohlo byť zdrojov viac. Niektoré zdroje však dodávali vodu, ktorú bolo treba pred použitím upraviť. Rovnako ako celé stanice, aj vodárne podliehali železničnému architektonickému štýlu príslušnej železničnej spoločnosti. Stanica v Žiline patrila Košicko-bohumínskej železnici a jej štýl určili Uhorské železnice podľa vzoru z roku 1870. Vodáreň sa vyznačovala neomietnutou tehlou, kruhovými otvormi a tehlovými poloblúkmi nad oknami. Iný vzhľad mala vodáreň Považskej železnice na Novej Žiline (nachádza sa na konci žilinského depa až pri budatínskom moste), ktorá bola napájaná vodou z Váhu.

Mgr. Peter Šimko, historik dopravy, Považské múzeum v Žiline.