Žilina Gallery :: Fotogaléria mesta Žiliny

Zriaďovacia železničná stanica Žilina - Teplička, II. etapa, 2. stavby

Železničný most cez Váh zo zriaďovacej stanice do žst Žilina
(Foto: 27. 9. 2011)

Most ponad rieku Váh bol postavený v rokoch 1985-1990 pri výstavbe zriaďovacej stanice Žilina-Teplička. Leží na spojovacej koľaji A2 medzi žilinskou stanicou a zriaďovacou stanicou v Tepličke. Zaujímavosťou tohto mosta bolo, že od jeho postavenia nikdy neprešiel po ňom vlak. Možno by sa bol dostal aj do Guinessovej knihy rekordov, keby sa nezačalo s opätovnou výstavbou zriaďovacej stanice. 8. 11. 2011 bol podrobený zaťažkávacej skúške, kde technici zo Stavebnej fakulty Žilinskej univerzity robili merania. Podľa nových projektov z roka 2005 už oceľová konštrukcia mosta nevyhovovala platnému zaťažovaciemu modelu UIC 71, a preto bola znížená traťová rýchlosť z 80 km/h na 60 km/h.

Zhotoviteľ: Združenie Teplička vedené českou spoločnosťou Eurovia CS, a.s. Praha. Ďalšími členmi združenia sú spoločnosti AŽD Praha, spol. s r.o., AŽD a.s. Bratislava a ELZA - Elektromontážny závod Bratislava, a.s. Objednávateľ: Železnice Slovenskej republiky, Klemensova 8, Bratislava. Lokalita: Obce Teplička nad Váhom, Mojš, Varín. Náklady stavby: 122,89 mil. eur. Termín: začiatok 7/2009 – ukončenie 11/2011.

Stavbu tvorí 72 stavebných objektov a 32 prevádzkových súborov. Stavebné práce začínajú demontážou pozostatkov po pôvodnej stavbe, novým železničným zvrškom, celkovou úpravou stavby od náletových drevín a budovaním pozemných stavieb na pôvodných skeletoch. Stavadlová veža sa vybuduje na pôvodných základoch. Z koľajiska II. etapa, 2. stavby zostane pôvodný počet koľají a bude predĺžených 8 koľají staničnej skupiny na 800 metrov. Odchodová skupina bude rozšírená o jednu koľaj pre automobilku KIA Motors. Celkom bude vybudovaných 35 km koľají, 100 výhybiek, nové trakčné vedenie, silnoprúdové zariadenia, zabezpečovacie a oznamovacie zariadenia, pozemné stavby a komunikácie. Opravené budú aj štyri železničné mosty, vrátane mosta cez Váh po ktorom vlak nikdy neprešiel. Musí byť opätovne vybudovaná verejná kanalizácia, prívodné vodovodné potrubia z Gbelian a prípojné mieste elektrickej energie.


Zväčšiť mapu