Zriaď. stanica Žilina - Teplička — Žilina Gallery

Žilina Gallery :: Fotogaléria mesta Žiliny

27/66

Zriaď. stanica Žilina - Teplička

premietanie (slideshow)
Zriaď. stanica Žilina - Teplička

Zriaďovacia železničná stanica Žilina - Teplička, II. etapa, 2. stavby

(Foto: Ján Rzeszoto, 6. 9. 2011)

Zhotoviteľ: Združenie Teplička vedené českou spoločnosťou Eurovia CS, a.s. Praha. Ďalšími členmi združenia sú spoločnosti AŽD Praha, spol. s r.o., AŽD a.s. Bratislava a ELZA - Elektromontážny závod Bratislava, a.s. Objednávateľ: Železnice Slovenskej republiky, Klemensova 8, Bratislava. Lokalita: Obce Teplička nad Váhom, Mojš, Varín. Náklady stavby: 122,89 mil. eur. Termín: začiatok 7/2009 – ukončenie 11/2011.

Stavbu tvorí 72 stavebných objektov a 32 prevádzkových súborov. Stavebné práce začínajú demontážou pozostatkov po pôvodnej stavbe, novým železničným zvrškom, celkovou úpravou stavby od náletových drevín a budovaním pozemných stavieb na pôvodných skeletoch. Stavadlová veža sa vybuduje na pôvodných základoch. Z koľajiska II. etapa, 2. stavby zostane pôvodný počet koľají a bude predĺžených 8 koľají staničnej skupiny na 800 metrov. Odchodová skupina bude rozšírená o jednu koľaj pre automobilku KIA Motors. Celkom bude vybudovaných 35 km koľají, 100 výhybiek, nové trakčné vedenie, silnoprúdové zariadenia, zabezpečovacie a oznamovacie zariadenia, pozemné stavby a komunikácie. Opravené budú aj štyri železničné mosty, vrátane mosta cez Váh po ktorom vlak nikdy neprešiel. Musí byť opätovne vybudovaná verejná kanalizácia, prívodné vodovodné potrubia z Gbelian a prípojné mieste elektrickej energie.

Zriaďovacia stanica Žilina - Teplička bude slúžiť, ale v menšom rozsahu ako sa pred desiatkami rokov plánovalo, na zabezpečenie vlakotvorných prác zo žst. Žilina a Vrútky v jednom mieste. Stanica by mala spracovať denne 1 138 vozňov, vybaviť 45 končiacich a 41 východzích vlakov.

Revitalizácia stavby Zriaďovacia železničná stanica Žilina - Teplička, ktorá sa začala budovať v roku 1976 a krátko pred dokončením bola stavba štátnymi orgánmi po roku 1989 utlmená a v roku 1992 zastavená. Stavba bola rozostavaná na 75 %, ale v porovnaní s inými projektami, veľkosťou terajšej stavby neporovnateľná. Investorom bola stavba neodovzdaná a nasledovných rokoch úplne rozkradnutá. Škody na krádežiach sa pohybujú nevyčísliteľných číslach. Bolo úplne rozkradnuté trakčné vedenie, silnoprúdové zariadenia, oznamovacie a zabezpečovacie zariadenia, vybavenie a súčasť stavebných objektov, Časť výhybiek a koľají bola ŽSR demontovaná. Dlhodobým pozastavením stavby v rokoch 1992 až 2004 bola stavba rozkradnutím a vplyvom počasia úplne znehodnotená. Na ruinách budov rástli brezy, železničný zvršok postupné zarástol náletovými drevinami. Zodpovednosť za obrovské škody neprevzal doteraz nikto.


Zväčšiť mapu



Kategórie
Publikované
Rozmery 800*600
Návštev 1370

[0] Komentárov

Pridať komentár