Plány trolejbusovej dopravy — Žilina Gallery

Žilina Gallery :: Fotogaléria mesta Žiliny

Žilina Gallery » Doprava v Žiline » Dejiny dopravy v Žiline » Cestná doprava » Mestská doprava » Plány trolejbus. dopravy
1/1

Plány trolejbusovej dopravy

premietanie (slideshow)
Žilina Gallery
Plány trolejbusovej dopravy

Plány trolejbusovej dopravy v Žiline - schéma trolejbusových liniek DKPŽ (1953)


Schéma trolejbusových tratí, ktoré navrhol Dopravný komunálny podnik Žilina (DKPŽ) v roku 1953. Mali byť postavené do roku 1960. Tento zámer sa však nepodarilo uskutočniť.

Ešte pred vznikom mestskej dopravy v Žiline v autobusovej verzii (1949) orgány miestnej správy uvažovali o zavedení trolejbusovej dopravy. Na jar r. 1949 rozhodli o vypracovaní projektu na výstavbu trolejbusovej dopravy. Kým sa však mal projekt zrealizovať, bola zavedená autobusová doprava od 28. októbra 1949. Ak by sa bola výstavba trolejbusovej dopravy zrealizovala, dnes by trolejbusy premávali aj do Bánovej, Budatína, Strážova, k Celulozke, možno i do Trnového či Považského Chlmca. Viac o plánoch výstavby trolejbusovej dopravy v 50. rokoch si môžete prečítať od autora Petra Šimka po kliknutí na odkaz Plány trolejbusovej dopravy v Žiline.

Autor schémy: Peter Šimko



Kategórie
Doprava v Žiline » Dejiny dopravy v Žiline » Cestná doprava » Mestská doprava » Plány trolejbus. dopravy
Publikované
Rozmery 800*600
Návštev 4082

[2] Komentárov

Henrich - Piatok 23 Apríl 2010 08:51

Mňa by zaujímalo koľko kilometrov majú teraz trolejbusové trate?

Of - Pondelok 24 Marec 2008 16:38

Ak by sa trolejbusy v Ziline v 50. rokoch postavili, urcite by sa nerealizovali trate do Zadubnia a Vraneho, ani do Teplicky. Ostatne trate, dokonca aj do Chlmca, by mali nadej na uspech. Pri pomyselnej projekcii tohoto systemu do dnesnych dni, by bolo zaujimave sledovat vyvoj vetve Nova Zilina, ktora by musela prejst rozlicnymi prekladkami kvoli vystavbe estakady. Pravdepodobne by ju zrusili aj v suvislosti s trolejbusovou krizou, ktora v 70.rokoch zavladla aj v CSSR. Vetva do Trnoveho by bola najromantickejsou tratou, pripominajucu presovsky usek do Solivaru. Vetva do Banovej by bola neskor nutena byt prelozena od povodneho smeru cez tehelnu do Zavodia, ale kvoli vystavbe rondla by bola zrusena. V centre mesta by Zilina mala niekolko zrusenych usekov v suvislosti s vytlacovanim dopravy z historickeho jadra, ktorych prelozky by sa nevyhnutne realizovali. Obdobie 70.rokov by neprezila ani vetva do Budatina, nakolko v tomto smere sa uskutocnili dolezite dopravne stavby, kvoli ktorym by bola trolejbusova doprava v tomto smere trvale odstavena. Do 80.rokov by zostali iba dve linky L.Lucka-Trnove a Borik-Celulozka. V obdobi renesancie by sa v polovoci 80.rokov vybudovali trolejbusy na Vlcince, v druhej polovici 80.rokov aj na Solinky a dalej v sucasnych stopach. Zaverom je, ze ak by sa trolejbusy v 50.rokoch budovali, okrem sucasnej siete by pravdepodobne prezila navyse trat do Trnoveho a do L.Lucky, ktora ale uz nie je sucastou Ziliny a tak by bolo zaujimave sledovat jej osud.
Pridať komentár