Zastávka Žilina-Solinky — Žilina Gallery

Žilina Gallery :: Fotogaléria mesta Žiliny

10/15

Zastávka Žilina-Solinky

premietanie (slideshow)
Zastávka Žilina-Solinky

Železničná zastávka Žilina-Solinky – Train stop Žilina-Solinky

Železničná trať Žilina – Rajec
(Foto: 7. 7. 2013)

Železničná zastávka Žilina-Solinky na železničnej trati Žilina – Rajec bola otvorená 21. júla 2005. Nachádza sa pod sídliskom Solinky s ktorým je spojená podchodom pre peších popod diaľničný privádzač Žilina – Lietavská Lúčka (cesta I/64). Povyše na ceste I/64 sa nachádza zastávka MHD "Rajecká, mliekareň", ktorá slúži aj pre autobusy SAD Žilina.
Železničnú trať zo Žiliny do Rajca postavili 10. 10. 1899. Celá trať zo Žiliny do Rajca merala 21,285 km, boli na nej postavené štyri mosty cez Rajčianku, vybudovali sa 3 výpravné budovy, 2 strážne stanovištia s čakárňou, 2 čakárenské prístrešky, 3 sklady a 3 nákladiská, na šírej trati stáli 2 strážne stanovištia. Výhrevňa s vodárňou boli postavené v Rajci. Na stavbu prispeli všetky mestá a obce ležiace v Rajeckej doline. Mesto Žilina kúpilo účastiny za 5000 zlatých a Rajec za 3000. Mesto Rajec, ktoré už v tom čase malo významné postavenie, získalo priame spojenie s Košicko-bohumínskou železnicou. Výstavba trate priniesla vstup kapitálu do Rajeckej doliny. Na železničnej trati Žilina – Rajec sú nasledovné stanice a zastávky: Žilina, Žilina-Záriečie, Žilina-Solinky, Bytčica, Lietavská Lúčka, Porúbka, Poluvsie, Rajecké Teplice, Konská pri Rajci, Zbyňov, Kľače a Rajec.
Dňa 2. februára 2003 Železničná spoločnosť, a. s., Bratislava so súhlasom pravicovej vlády Mikuláša Dzurindu (SDKÚ) zastavila na tejto trati osobnú dopravu. Spolu s Rajeckou železnicou postihlo zastavenie osobnej dopravy ďalších 25 regionálnych tratí. Proti zrušeniu dopravy vyhlásili železničiari neobmedzený štrajk, ktorý už 3. februára prerušili. Rozhodol o tom štrajkový výbor na základe uznesenia Okresného súdu v Bratislave, ktorý krátko predtým nariadil, aby železničiari štrajk prerušili do času, než súd rozhodne, či bol zákonný. O zákonnosti či nezákonnosti štrajku železničiarov sa však doteraz nikto nedozvedel. Pri poslednej jazde sa s ním lúčili železničiari, priatelia železnice a občania z Rajeckej doliny a Žiliny. V nekrológu bolo spomenuté, že „skonala v nedožitých 104 rokoch, prežila dve svetové vojny, hospodársku krízu, rôzne politické zriadenia, ale neprežila kresťanskodemokratickú vládu„. Smutné politické rozhodnutie o zastavení dopravy však netrvalo dlho. Samospráva konala hneď. Primátor Žiliny Ing. Ján Slota a primátor Rajca Ing. Ján Rybárik pôvodne chceli stratu z prevádzky na železnici vykrývať. Neskoršie sa primátori miest a starostovia obcí snažili lokálku dostať do svojej správy aj s nákladnou dopravou, ktorá mala priemerný mesačný zisk šesť miliónov korún. Vďaka priemyslu nebola Rajecká železnica počas svojej storočnej prevádzky nikdy stratová. Pripravovala sa aj reštitúcia trate, lebo podľa historických dokumentov stavbu železnice pred 104 rokmi mestá a obce spolufinancovali. Už po dvoch týždňoch, od 17. februára 2003 „Rajecká Anča„ začala znovu premávať za výraznej pomoci Slovenskej investičnej a realitnej spoločnosti, a. s., ktorá na prechodnú dobu vyrovnávala stratu vznikajúcu prevádzkovaním osobnej dopravy. Od 15. júna 2003 Železničná spoločnosť, a. s., obnovuje prevádzku na deviatich regionálnych železničných tratiach, ale v značne zmenšenom rozsahu osobnej dopravy. Výraznou výnimkou, v rámci celého Slovenska, je práve trať Žilina – Rajec. Ako na jedinej sa nielenže neruší časť doterajších spojov, ale naopak, zvyšuje sa početnosť spojov osobnej dopravy.


Zväčšiť mapu



Kategórie
Publikované
Rozmery 800*600
Návštev 403

[0] Komentárov

Pridať komentár