Žilina Gallery :: Fotogaléria mesta Žiliny

Trolejbus Škoda Tr 31 SOR ev. č. 255

Dopravný podnik mesta Žiliny
(Foto: 20. 12. 2012)

Trolejbus Škoda 31 Tr SOR plne nízkopodlahový päť dverový kĺbový trolejbus. Dĺžka vozidla je 18 m. Elektrická výzbroj je uložená v kontajneri na streche vozidla. Má zabudovaný jeden asynchronný trakčný motor. Mikroprocesorovo riadený napäťový striedač s možnosťou rekuperácie výrazne znižuje energetickú náročnosť na prevádzku vozidla a náklady na údržbu. Trolejbusy okrem Žiliny premávajú v Prešove a Hradci Králové. DPMŽ zakúpil sedem trolejbusov tohto typu, sú v mestských farbách a majú pridelené evidenčné čísla 251 - 257.
Základné údaje: Dĺžka 18 750 mm, šírka 2550 mm, hmotnosť 16 000 kg, výška podlahy 360 mm/400 mm, výška 3400 mm, počet dverí 5, max. rýchlosť 65 km/h, motor 1 ks Škoda 2 ML3846 K/6, asynchrónny, 6-pólový, externé chladenie, výkon motora 250 kW, elektrická výzbroj Škoda BlueDrive, IGBT prvky, mikroprocesorom riadený napäťový menič s rekuperáciou, pracovné napätie 600 / 750 V DC. Miest na sedenie 52 a na státie 111.

Mesto Žilina zakúpilo pre Dopravný podnik mesta Žiliny sedem kĺbových trolejbusov Škoda 31 Tr SOR a tri krátke trolejbusy typu Škoda 30 Tr SOR. Nízkopodlahové trolejbusy Škoda 31Tr SOR a Škoda 30 Tr SOR sú vyrábané v spolupráci firiem Škoda Electric (elektrická výzbroj a kompletizácia) a SOR Libchavy, ktorý dodáva karosérie. Mesto Žilina týmto obnovilo a posilnilo rokmi zanedbaný vozidlový park. Trolejbusy sú vybavené aj kamerovým systémom, informačnými obrazovkami, samoobslužným otváraním dverí. Jednoduchší nástup a výstup cestujúcich uľahčuje takzvaný kneeling, keď sa trolejbus dokáže na zastávke nakloniť až k hrane chodníka. Do trolejbusov boli nainštalované inštalovanie vysielačky, palubné počítače a označovače cestovných lístkov. Za prvých sedem kĺbových a tri krátke trolejbusy zaplatil Dopravný podnik mesta Žiliny vyše 4,8 milióna eur bez DPH, časť z nich zafinancoval z vlastných zdrojov a časť cez úver. Žilinské trolejbusy majú dnes priemerne 16 rokov a mestský dopravný podnik musel každoročne investovať do generálnych opráv približne 800-tisíc eur. Ročné splátky úveru odhaduje DPMŽ na 565-tisíc eur, tieto by sa mali znížiť o predpokladanú nižšiu spotrebu elektriny o približne 90-tisíc eur ročne, ako aj o odpisy starých trolejbusov o približne 120-tisíc eur ročne.